




Caminhão basculante
O basculante, também conhecido como um caminhão basculante, é um caminhão para o transporte de materiais para a construção (tais como areia, cascalho, pedra ou sujeira).
O caminhão basculante equipa-se com os containers operados hidraulicamente ou caixa aberta para despejar o seu conteúdo por trás. Um caminhão normal é um chassi de caminhão com uma caçamba montada no chassi. A base (bed) é levantada por um elevador hidráulico montado sob a parte dianteira do corpo basculante entre o chassi, e a base articulada de volta na parte traseira do caminhão.
Os caminhões basculantes têm vários tipos de equipamentos para cargas diferentes. Os caminhões maiores podem transportar grandes quantidades de lugar a lugar, que são principalmente usados como freightliner para entregar os materiais solicitados. Os caminhões articulados são basculantes que têm dobradiças permanente entre o cabine e a base de despejo. Os caminhões basculantes de transferência, cujas caixas de despejo pode ser removido a partir da cabina, não têm dobradiças.
Principais Características da Caminhão basculante
| Dimensões | |
| Tamanho total(comprimento ×largura × altura) | 8150mm×2500mm×3400mm |
| Tamanho do carregamento (comprimento× largura× altura) | 5400mmx2500mmx1500mm |
| Distância entre eixos | 3800mm+1350mm |
| Faixa de Roda (Frente/verso) | 2027mm/1820mm |
| Distância mínima ao solo | 300mm |
| Peso | |
| Mass Kerb | 12300kg |
| capacidade de retribuição de carga | 30000kg |
| Peso bruto do veículo | 42300kg |
| Eixo de capacidade de carga (Frente/verso) | 12000/2x15000kg |
| Desempenho | |
| Máxima velocidade de condução | 80km/h |
| Mínimos círculo de viragem | 18m |
| Grau de capacidade máxima | 35% |
| Ângulo de ataque | 30° |
| Ângulo de saída | 24° |
| Consumo de combustível | 35L |
| Motor | |
| Modelo | Cummins L290-30 |
| Tipo | 6 cilindros em linha, turbo cobrado, ar-ar arrefecido, motor diesel |
| Potência nominal | 215kW(290HP) |
| Máximo de torque 1200~1400rpm | 1180(N.m) |
| Deslocamento | 8300ML |
| Taxa de compressão | 18:01 |
| Cabina do Motorista | |
| Dong FengD310-S1 (única cama, tipo padrão) | |
| Transmissão | |
| Tipo | RT-11509C - 9 da frente, 1 reverso |
| Rácio | 1º: 12.42; 2º:8.62; 3º:6.08; 4th:4.53; 5th:3.36; 6th: 2.47; 7th:1.81; 8th: 1.35; 9th: 1 Reverso: 12.99 |
| Direcção | |
| DirecçãoZF | |
| Rácio | |
| Eixo da frente | |
| Dong Feng- Hande, | |
| Eixo traseiro | |
| Dong Feng-Hande eixo reforçada, reduzido | |
| Rácio | 5.92 |
| Embraiagem | |
| diafragma de embreagem Φ430mm, | |
| Freios | |
| Serviço de freio: duplo circuito de travagem e ar comprimido | |
| Travão de estacionamento: energia que operam em rodas traseiras | |
| Freio Auxiliar: escape freio motor | |
| Rodas e jante de pneus | |
| Jantes | 8.50R20 |
| Pneus | 12.00R20 |
| Sistema Elétrico | |
| Tensão de funcionamento | 24V |
| Alternador | 1500W |
| Baterias | 24 V/165Ah |
| Tanque de combustível | |
| Capacidade | 350L |